[Закрыто] Технический регламент 2018 года (Страница 1 из 5)

Оборудование безопасности
7. Экипаж
Численность экипажа 2 человека; водитель, штурман

-разрешить в экипажи фото-видео оператора
пример того работы моего крайнего оператора http://cvarnou.livejournal.com/62900.html

я хочу предложить составить регламент на 2018-2019, что бы мы не боялись перестраивать автомобили и вкладывать в это деньги. четкие границы. нет желания вложить 200 000 рублей, а через год все менять придется. штуран меня не поймет:))

-все классы
-№ п.п регламента 2017
-предлагаю... подсчет очков по чемпионату вести по общему количеству взятых точек во Всех соревнованиях чемпионата.
-пояснения -это для того, что бы исключить нежелание экипажей не выходить на какие то этапы при наличии хороших результатов в прошлых этапах.

-все классы
-№ п.п регламента 2017
-предлагаю...запретить переход между классами хоть вверх , хоть вниз ( по желанию экипажа), только там участвовать где сказала комиссия в начале года, исключение только техническое переоборудование автомобиля в период чемпионата в следствии которого изменение категории технически обусловлено .  бардак сейчас, кто хочет тот туда и заявляется.
-пояснения -это для того, что бы исключить непонятные экипажи которые заявляются туда, где конкуренция меньше.

еще добавлю потом

Если так сделать, то если кто-то не сможет выйти на какой-то из 1,2,3-х этапов  по причине командировки, отпуска, болезни и т.д. не захочет выходить на на 4, так как не будет смысла бороться.

Технические требования к подготовленным внедорожным автомобилям зачетная группа ТР -2
п. 4. Трансмиссия
- предлагаю разрешить в тр-2 использование КПП/АКПП соответствующие модельному ряду автомобилей, от которых установлен двигатель. Ведь п. 3. разрешает устанавливать двигатель рабочим объемам до 6000 сс, в том числе оборудованных системами наддува воздуха. Обоснование: 1. при замене двигателя просто необходима нормальная трансмиссия, штатную коробку просто невозможно воткнуть технически или очень затратно и ненадежно) 2. проходимости это не добавляет. 3. по итогу мы получаем очень интересные автомобили в этом классе, растет конкурентная борьба + популяризация автоспорта)))

Общий подсчет очков сезона вести общим числом, для того что бы даже лидеры текущие не расслаблялись и ехали на совесть , а на ветре были безоговорочные лидеры . Которые уже все знали и ехали без искорки.  И если я участвовал в 4 заездах  на плохих местах а ты на первыХ но в 3-ех  этапах. То в каждом соревновании ты с медалью а по сумме чемпионата я. Это же справедливо. Я же во всех этапах ехал. За 2017 год на 2-а этапа Юля прилетал утром. И один билет со штрафом еще меняли. Командировок больше чем у нас только у Вада помоему

по поводу подсчета очков за весь чемпионат - предлагаю считать как есть (1 место - 20 баллов, 2- 18, и т.д.), но за все 4 этапа.

Алексей, речь идет здесь не только о тебе, о Владе, командировки бывают у многих, есть и другие объективные причины. Считать по количеству взятых точек это несправедливо. А если ты, к примеру, будешь участвовать во всех этапах и будешь ломаться на первых двух точках и наберешь в сумме 8 очков за весь сезон, а другой будет участвовать в одном этапе и возьмет 20 точек. Что тогда?))))

Так это как раз тебе будет куда расти. Разве у тебя есть желание дальше ездить с этим двигателем? Нравится? Но поменяв его на что-то по мощнее ты должен оставить свой старый дохлый автомат (сейчас так по ТТ), если поменял, то добро пожаловать в ТР3))).
P.S. Если у участников данного класса нет желания что-то менять, то снимаю свои предложения.

С Лехой согласен по базе и по рычагами и по общим баллам, и по колесам. По подвеске надо внести пункт по рычагам обязательно. А то так всех можно брить.
Руслан если ломался в 4 этапах на 2-ой точке значит и в чемпионате соответствующее место займешь.
В целом Руслан я не против если в рейде разрешат то я задумаются о замене даигателя,даже наверняка заменю.  Мы тут же обсуждаем для того что бы организаторы приняли верное решение.

2 лебедки, все защиты, трубы, большие колеса - вот тебе и 100кг

Сдается мне что в прошлом году уже брали "зарубежные" ТТ, а потом полгода выискивали и исправляли ошибки.

Мое мнение оставить все регламенты неизменными, просто следить за их выполнением, чтобы не было лишних членов экипажа, измененных подвесок и т.д. под лозунгами "ну проходимости то это не добавляет", понятно желание победить любыми средствами, но кто то ставит рычаги, а кто то честно пилит кузов чтобы соответствовать букве.
То же самое с трансмиссией, хочешь поменять и двигло и коробку велком в ТР3, зачем в "песочнице" бряцать узэтовскими мускулами.

И с Анатолием про движки не согласен. Только звякни объясню в чем прикол, его мне Росовский Юра поведал и я согласен с ним. Писать лень с телефона.