Ремкомплект (прокладки) оригинал vs не оригинал (Страница 1 из 2)

Что за проблемы? Я под масляным холодильником картонную удалил, поставил просто на герметик. Картонные что просто на сухую ставятся?

Брал оригинал за 4, вариантов не было ибо настращали вначале меня и экономить 2 тыщи ради не оригинала побоялся. Были еще предложения поставить паронитовую от сат за 500 ре (знакомый типа ставил на нисцан и доволен) но лень было тратить время на эксперименты. Тем более как протягивать её, момент для стальной явно не подойдет.

Еще человек один сказал что можно старую использовать повторно если нанести на неё герметик (для ГБЦ, от абро к примеру). Отдельные личности советовали наносить этот герметик даже на новый оригинал, для страховки.

Так же брал под клапанную от AJUSA, под коллектора от Reinz, визуально огрехов не находил в отличии от нашенских прокладок на тот же уаз и ваз.

Прокладка ГБЦ эристик у нас протекла осенью. Поставили в конце весны. Протекла так весело, что мы очень удивились. При том, что порядок протяжки, момент и ступенчатость наращивания усилия соблюдался до того как отче наш, во время того и соблюдается после. Благо инструмент позволяет.
Отличительной особенностью "нашей" прокладки было - кольцевое уплотнение газового стыка, в котором отдельные кольца не связаны между собой и отсутствие дополнительной полосы герметика вокруг каналов ОЖ. Сам материал прокладки ближе к русскому парониту нежели к "не русскому".

Со временем начинает давить масло. Сквозь нее проходит канал с маслонасоса.

Он в моем случае стоит дороже чем типа корейский фирменный :lol:

Есть проверенные фирмы которые делают не хуже а стоят дешевле
И даже в случае коренного предлагают варианты по степени моднявости :lol:

Что за зверь ?

Да.

я привык собирать один раз и более к вопросу не возвращаться. А все попытки наколоть, приводят лишь к тому что наколешься до зеленых соплей )

туда тоже ставил оригинал, и ничего не текло.

без него вполне можно обойтись если делать нормальными запчастями )

хм. сейчас бы вспомнить...
вроде такой - https://www.omaks.ru/upload/iblock/7da/ … ed6be.jpeg
На адеху дизельную с ним старую прокладки ставили, огонь всё )) было пока в утиль не сдали

я в сортах желтого метала разбираюсь слабо

зы: посмотрел видосик гоблина про бронзовые булавы и слово прилипло, наверное ты прав конечно медь имелась в виду

нет Дима, это потому что паронит

Удивительно но там не было никаких проблем вобще, точнее не так... как правило там никаких проблем вобще нет )

Цена за картонку )

А чем мажете? Заводские картонные приклеены так что я упарился отдирать. Фиг знает на что они их сажают.
Почему не посадить просто на герметик?

Так к оригинальным картонным прокладками в комплекте идет клей? Или он уже на них нанесен?

Тех жидкости по бумажному оригиналу не сочатся, в отличии от обычного картона и паронита )

Думаю что в следствии деградации резины сальника он начинает "есть" вал.

Маслом, или какой другой смазкой что под руками (это в случае моста например)

Самодельные также прикипают если нормально обжаты.

Потому, что лажа
1. Излишки герметика обычно оказываются в моторе.
2. если мазать мало высок шанс не получить должного уплотнения.
3. Ряд узлов изначально сделан под прокладку и притом достаточно толстую, если использовать герметик получается либо лажа либо слой "в палец толщиной". В случае этого мотора это прокладка клапанной крышки и поддона.
4. На самом деле часть прокладок можно вообще не ставить
5. Использование герметика предполагает не разборность узла, иначе потом не разбирая мотор в неудобъях пытаясь его выскрести проклянешь все на свете. Например прокладка №29 это крышка заднего коренного. Конечно сальник можно поменять не снимая крышки, но снять проще и качественнее в результате. А зачистить там герметик задача не для слабых духом 

На некоторых прокладках нанесено, на некоторых картон картоном (хотя вру, какой то специальный картон).