Эксплуатация автомобиля зимой. Автономки. (Страница 3 из 4)

Интересно как это по вашему проверять будеться? В замерзшей, машене, с утра, с летней солярой, выйти из дому, захватив с собой волшебный прибор, для измерения величины кристаллов и и проводить опыты, по прокачке, забив на необходимость ехать на работу! Может лучше на бензинке зимой? А дизелек на лето, он ведь не заведется с предпусковым в наши -35?

Предпусковой нивелирует сей нюанс, только с солярой не тупить и все пучком!

Да я с сарказмом! У меня паяльная лампа, если че, в кузове! И соляра в бинар та же что и в двигло! Я просто не приветствую бензобачек, под капотом у дизеля. (Прошляпил уровень и завоздушиться система).

Ну вдруг надо Бэтмана пыткам подвергнуть, а подогреватель немного не то, 220В для паяльника тоже нет, а лампа, она ж автономна, универсальна.))))))))))))))))

А я до сих пор не понял, что ты хотел услышать. Му, хрю, а конкретный вопрос, че хотел то? я те задал уже давно.
Помня твои вопросы на регионе и то, как ты отвечаешь на ответы по твоим вопросам, я уже научен. Поэтому два раза на грабли я не собираюсь наступать.

Гюрза,
Какие конкретно?

Если машина с притензией на поездки в бездорожье, то или лампа, или газовая горелка, должна быть! Для танцев с бубном, нужен бубен?

У меня Бинар 5Б - бензиновый, никогда не застывает топливо в отличии от солярных. 20 минут и готово - двига плюс 60-70 градусов.

Там в инструкции подробно описано, если движок греть, то в блок, точку слива охлаждайки. Если все, то в печку, но лучше глянуть в инструкцию, патамучта у предпусковых есть допуски по наклонам и положению относительно рубашки блока. В нете много вариантов, но в основном так, некоторые трехходовые краны вставляют. Самое главное чтоб поток помпы основной и грелки совпадали.

Можно. Многие так и делают.
Если подогреватель включишь встречно помпе мотора, то на ходу при работе нагревателя будут некоторые нюансы, в частности печка нормально не будет работать.
Там основная проблема откуда топливо брать.
В инете полно отчетов по Бинару, разницы особой нет.

Там отдельно идут термостаты для этого.
Цена правда весьма бодрая.
Но есть вариант взять с японских грузовиков, они там в схеме охладителя/подогревателя масла стоят. По памяти в районе 80гр.
Врезать в блок смысла нет, там слишком маленькое сечение.
И без подогрева масла Вебасто больше вреда приносит чем пользы.
При прогреве минут 10 и минут 60 относительно длительное масляное голодание во втором случае видно не вооруженным глазом.
Как вариант греть выхлопом (бюджетно) Но просто направлять выхлоп на поддон не очень эффективно, по хорошему надо рубашку на поддон делать. Или врезать в него змеевик и гонять ОЖ.
2 хороших аккумулятора (при 12В схеме), рабочая схема предпускового подогрева и наличие компрессии решают проблему заводки зимой
По крайней мере в наших условиях, на Оймяконе х.з. не был.