Вопросы по регистрации изменений в конструкцию ТС. (Страница 1 из 2)

Попрошу всех отнестись с серьезностью к данной теме. Хорошо продумать и лишь потом опубликовать вопрос. Любой флуд будет удалятся. Дублированные вопросы так же будут удалены.

Если все же хочется, то более логично ставить вопросы в таком ключе.
1. Кто проверяет
Далее вопросы надо направлять тем кто проверяет.
2. В каких случаях/при каких условиях.
3. Методика определения "проблем".
И лишь только после получения ответов на эти вопросы есть смысл задавать те что в шапке темы.

Дима, так именно эти вопросы и заданы. Ты наверно по диагонали читал...
МВ.

Дима, научись читать с лева на право и с верх - вниз.
"ТР ТС 018/2011

78. Внесение изменений в конструкцию транспортного средства и
последующая проверка выполнения требований настоящего технического
регламента осуществляются по разрешению и под контролем
подразделения органа государственного управления в сфере безопасности
дорожного движения по месту регистрационного учета транспортного
средства в порядке, установленном нормативными правовыми актами
государства – члена Таможенного союза.
79. По результатам рассмотрения представленных документов
территориальное подразделение органа государственного управления в
сфере безопасности дорожного движения оформляет, регистрирует и
выдает заявителю свидетельство о соответствии транспортного средства с
внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности
по форме, предусмотренной приложением № 18 к техническому
регламенту, или отказывает в его выдаче с указанием причин."

МВ.

И по теме.
Двигатель сейчас не номерной агрегат. В налоговой налог определяют по мощности мотора.
При смене мотора надо вносить изменения и если надо то куда и как ?

И возвращаясь к теме.
Какой механизм реализации этих норм, в разрезе контроля за их исполнением ?
Пока нет ясного ответа на этот вопрос какой смысл подымать волну ?
Надеюсь ты помнишь как раньше определяли работоспособность тормозов :lol:

21.07.16 в Госдуме прошёл "круглый стол" с представителями заинтересованных сторон по нашей проблеме. Впечатления "из первых рук". https://www.facebook.com/trushnikov/pos … 1156793203
https://www.drive2.ru/b/3231469/
МВ.

Сам внимательно читал "плачь Ярославны" что запостил ?
Уровень "простоты" поражает.
Вот особо мне понравившиеся "перлы"

В 2003ем году я ставил газ себе на свой Ниссан. И уже тогда для ТО требовались документы об "обучении" и "бумага от сертифицированного установщика" Сейчас 2016г 2016-2003 = 13 лет.
Вдумайся 13 лет назад. Где же эти борцы за права были все эти 13 лет ?
Вот это шедевр, сцал кипятком :lol:

И это говорит "юрист".

Можно к происходящему относится как угодно но вот это правда, и от нее неуда не деться.

Тогда ответь, почему никто не подымает вопрос как должен осуществляться контроль.
Почему ?
Такое ощущение что вам всем важен процесс а не результат.

Виталий, не усугубляй.
Еще раз на пальцах.
ГИБДД остановило машину на трассе, если не работают лампочки (фры, габариты, стоп ...) - либо устранение на месте, либо наказание. Тут все понятно.
В обсуждаемом случае, ГИБДД должно контролировать внесение изменений ?

Дим, при всем уважении, я не понимаю что именно ты хочешь сказать? Тебя интересует процесс контроля или само наличие контроля? Если процесс, то очевидно нет, поскольку процесс отдан на откуп "аккредитованным организациям". Если сам факт контроля - да, поскольку контроль выражается не только и не столько в том, чтобы стоять над механиком и лупить его палкой по шее за "неподконтрольные действия". Они просто не допустят прохождение документов о выполнении работ. Что они [del]постоянно[/del] чаще всего и делают.

Процесс.
Ибо без понимания процесса не возможно определить необходимость оформления внесения изменений.

Немного утрируя.
Если пункты контроля будут проверять (спец.оборудованием) сварные швы, то например пере варку крепления кузова надо согласовывать со всеми вытекающими, если нет то зачем.

Если контроль отдадут ГИБДД на трассу и им будет достаточно сертификата на бампер, то зачем вносить изменение в документы ?

Если бамперами будут заниматься на ТО,то тут нужен будет уже другой пакет документов, ибо они уже могут проверять например правильность монтажа, качество швов и т.д.и т.п.

Т.е. на деревню дедушке.
И что ты от них хочешь нового услышать ?

Just for lulz
Вероятный ответ

это баян ИМХО http://sudact.ru/regular/doc/9AoDbhItNKxQ/

вот это не спорю интересно но внятного ответа не будет.

Экспертизой, экспертом.

"Незнание закона не освобождает от ответственности" (с). Должны привести ссылку на предыдущие нормативные документы.

Зачем аккредитация для оформления. Может речь про выдачу заключения ?

Не думаю что напишут "на гугле забанили ?" :lol: Но смысл будет тоже.

Тут получишь ссылку на этот же тех. регламент