Прицеп для транспортировки ЗА квадроциклом. (Страница 4 из 5)

paran01c, Вах!!!

Кто какие минусы видит в этом готовом прицепе?

И чет я не понял, как это возможно?

Он какие размеры то имеет?

Жилище квадромонаха  :lol:

Чет цена пугающе мала - одних колес  мы  выше насчитали на 30 тыщ.
Самара - Мекка квадроприблуд получается, одна Самаратара чего стоит (канистры экстрим, крепления для них).
Вот те и "Самара-городок)

Спецзаказ для Бэтмена, телега дёсиво

Прилепить колеса от квадра и чистый мед

Вад,
Злыдень,
Вижу - закусило мастеров из конкретной мастерни 
Снова не они на раздаче  :lol:

Мож [del]даль[/del] 5-тую точку оторвать от клавиатуры, не? 

Почему ты решил, что закусило.
Эти беспонтовые заказы только времени отнимут. Смысл ими, тележками, заниматься? Две штуки продастся, а возни будет, как с десятком.
Вот телеги для перевозки квадров снежиков более интересна, тут можно разгуляться. Ну и денег заработать.

А если их изготовдение поставить на поток?
Транспортные компании возят хоть черта и хоть на куличики.
Но объективно я с экономической точки зрения признаю, что существующие мастерни Хабровска, мне известные, этого неспособны достичь в принципе.

Ты сможешь сертифицировать их производство - чтобы их ГИБДД, Гостехнадзор регистрировал?
То то ж 

Чтобы их можно было зарегистрировать в ГИБДД или Гостехнадзоре, писал же уже выше.

Юр, тучные времена прошли (с) кажись Улюкаев  :lol:
Мало осталось в Хабаровске людей испытывающих потребность сначала купить прицеп "под сотыгу", и тут же отдать его в мастерню чтобы переделать его еще "за сотыгу". 
Или я заблуждаюсь и из таких людей очередь?

Вон по ссылке выше поставили в Самаре на поток - и готовы, по от 23 000 рэ, завалить ими Россию.
Юра, ты мыслишь сейчас очень узко.
В масштабах стен мастерни, не более.
И все твои ценовые параметры основаны именно на этом.
Только массовое производство способно снизить стоимость продукции.

Кстати, там Добрый потер наши с тобою сообщения и закрыл тему .
Я этим жутко недоволен.
А чтоб два раза не вставать - вот ЗДЕСЬ мой ответ на твои измышления.

Ты прав.
Рынок прицепов к легковым авто плотно поделен.
Туда мастерням Хабаровска ходу нету.
Но есть реальные примеры производства , и они на твоей памяти происходили, когда  предприятия из Хабаровска  и Комсомольска-на-Амуре контролировали производство и сбыт в СССР  алюминиевых лодок марок "Крым" и "Амур".
Вспомни - где они аллюминий брали и почему именно в этих городах производились эти лодки, перенеси воспоминания на изготовление прицепов - и все встанет на свои места. 

Для автоприцепов - да, а вот для квадро...

Юр, квадроциклистам не нужны сертифицированные прицепы  :lol:
Мы ж начали тему с квадроприцетов, нет? 

Читаю ссылки по изготовлению прицепов, вспоминаю наш вчерашний выезд.
Наверное ни один из прицепов не позволил бы ехать по лесу и подниматься\спускаться на горки в нем же - перевернул бы квадр.

Гюрза, Для условий первой половины вчерашней поездки - нужен  , для второй половины поездки - нет  :lol:
До Каменушки такой я бы наверное протащил

Так скиньтесь толпой на прицеп, а там решите, нужен ли или нет. Ценник Вад обозначал, считали металл и прочие затраты, но дорого нынче, при чем не из за мастерской, а из за поставщиков, у которых любое движение бакса, даже просто стабильность, приводит к подъему цены.